Nieuwe website Fietsersbond

Na een kleine twee jaar houden we het voor bekeken op deze weblog en verhuizen we naar de vernieuwde Fietsersbond-website.

Voortaan zal je alle kleine en grote bekommernissen van de Herentse fietsers kunnen volgen via het simpele adres fietsersbond.be/herent.

Hopelijk tot daar of ergens onderweg in Herent!

Hoge lichten, verrokken nek

Af en toe verschijnt er hier iets uit de wijdere omgeving. Dat is omdat één van ons (mezelf dus) ook fietszaam is in Mechelen. Vandaar onderstaande.

Overkomt het jou ook vaak, van die kruispunten waar je als fietser op een knopje mag duwen, om het verlangen kenbaar te maken dat je naar de overkant wil? En gebeurt het jou dan ook dat je dan vanuit die positie het verkeerslicht niet kan zien? Dan wordt het tijd om hier eens tegen tekeer te gaan. Oplossingen zijn er genoeg, een ervan, een hulplicht op ooghoogte (liefst ietsje hoger zodat we ons hoofd niet stoten) bijvoorbeeld. Maar dat vindt het gewest een compleet overbodige luxe, getuige hiervan de volgende mail als reactie op een melding via het fietsmeldpunt.


Beste Nelles Luc,

Als reactie op uw melding van een knelpunt voor fietsers (referentie : 5248A13D18) op volgende locatie :

Antwerpsesteenweg
Mechelen
Antwerpen

Melden we u het volgende :

S/WA/email/08/534
Betreft : Antwerpsesteenweg – Mechelen
Thv Schalienhoevedreef en Walemstraat
Slecht geplaatst fietsoversteeklicht

Beste,

Verwijzend naar uw melding via het portaal ‘Meldpunt fietspaden’ aangaande bovenvernoemde aangelegenheid, bevestig ik; dat de drukknop op dezelfde paal staat onder het verkeerslicht van de fietser, zoals overal in heel Vlaanderen.
Je dient met je fiets een kleine meter terug naar achter te gaan zodat je van daar het verkeerslicht goed kunt zien.

Met vriendelijke groeten,


ir. xxxxxxxxx
afdelingshoofd
Wegen en Verkeer Antwerpen


Eigenlijk betekent dat gewoon dat op de meeste plaatsen in vlaanderen deze knop (of het licht, maar dat is wettelijk vastgelegd) verkeerd staat. Als je op de bewuste plaats een meter achteruit gaat sta je midden op een tweerichtingsfietspad het verkeer te blokkeren. En heb je dat manoeuvre al eens geprobeerd met een fietskar, liefst nog met twee kinderen er in.
Eigenlijk betekent dit gewoon, 'fietser, u bent eigenlijk "quantité negligable", maar als we nog een paar centimeters vrijhebben laten we u er ook nog bij, maar niet zeuren dan.'
Luc

Open brief Fietsersbond Herent

Drie zware ongevallen in minder dan drie maanden tijd met Herentse fietsers. Drie vrachtwagens verwoestten drie levens en dat van hun geliefden. Voor Sander en Marie-Louise hield het leven op. Greet vecht nog steeds een verbeten strijd om terug te komen. De Fietsersbond van Herent biedt zijn medeleven aan de getroffen families. De inwoners van Herent en zeker de fietsers verwachten nu van het beleid een krachtdadig antwoord.

De gelatenheid van Herents burgemeester Kuijpers (“het is de tol die we betalen”) en de overschilligheid van Leuvens burgemeester Tobback (“De aanpassing van de N26 is geen prioriteit”) zijn niet de juiste signalen. Liever zouden we horen dat ze werk willen maken van de bescherming van deze kwetsbare groep van hun bevolking. Ze hebben de middelen daarvoor.

Elk van de drie ongevallen had vermeden kunnen worden. De honderden fietsers die dagelijks via de N26 en de N2 naar Leuven rijden, ondervinden de risico’s aan den lijve. Gebrekkige of onbestaande signalisatie voor afslaand verkeer, fietspaden in erbarmelijke staat en automobilisten die zich oppermachtig wanen.

Hoeveel slachtoffers moeten hier nog vallen vooraleer er iets verandert? Is het aan de gekwetste bevolking om haar recht op veiligheid op te eisen of mogen wij van onze verkozenen verwachten dat zij iets doen?

De Fietsersbond van Herent stapt in elk geval naar minister Crevits met de vraag om dringende maatregelen. De N26 en de N2 moeten op korte termijn aangepakt worden.
Op lange termijn moeten dit veilige en comfortabele fietsassen worden tussen Herent en Leuven. In de dorps- en stadskernen dienen vrachtwagens aan banden gelegd te worden. Beperking van de tonnage, attent maken op fietsers en verbaliseren van overtredingen.

Net nu start Febetra (de federatie van transporteurs) een imagocampagne. Zij vragen begrip en respect van andere weggebruikers. Is dit niet de omgekeerde wereld?
Wat gebeurd is, is gebeurd maar laten we er a.u.b. lessen uit trekken. Er staan in Herent nog heel wat bouwprojecten op stapel en Leuven blijft een aantrekkingspool voor fietsers.

Er is geen excuus om niet te handelen!

Namens Fietsersbond Herent
Peter Verstraeten

[zie ook artikel in het Nieuwsblad van 22.12.2008]

Nieuwe convenant met de gemeente

De gemeente Herent en de Fietsersbond hebben een nieuwe convenant afgesloten voor een periode van vijf jaar. Met deze convenant engageert de gemeente zich opnieuw om de Fietsersbond actief te betrekken en systematisch om advies te vragen bij alle mobiliteitsprojecten in de gemeente.

De vorige convenant dateert uit 2003 en is ondertussen afgelopen. De Fietsersbond was vragende partij om de samenwerking te intensiveren en de adviesvraag niet te beperken tot de werken aan de 'gemeentelijke' wegen en ook bij projecten van het Vlaams gewest op de gewestwegen N2 en N26 in een vroege fase betrokken te worden. De nieuwe convenant voorziet daarom ook dat de gemeente de Fietserbond vanaf nu ook raadpleegt bij het formuleren van het gemeentelijk standpunt over deze bovenlokale projecten. De gemeente belooft ook sneller en vlotter plannen ter beschikking te stellen en meer feedback te geven door explicieter te motiveren waarom er wel of niet met de adviezen van de Fietsersbond rekening gehouden wordt.

Via de vernieuwde website informeert de gemeente alvast efficiënter over alle op til zijnde wegenwerken in Herent.

Gasthuisberg en de fiets

Ben je recent al eens naar Gasthuisberg gereden? Met de fiets of met de auto? Liefst dan nog rond bezoekuur en als de aula's leegstromen. Dan begeef je je in een heksenketel van fiets- en autoverkeer waar maar één gedachte komt bovendrijven: hier is absoluut niet bij nagedacht. Er is een weg naartoe getrokken die Gasthuisberg vanuit de stad bereikbaar moet maken, er zijn afritten en opritten van en naar de ring, en er is een aansluiting naar de E314 en de E40, die al meer door sluipverkeer gebruikt wordt dan door Gasthuisberggasten. En daardoorheen weven zich letterlijk de fietsen van de ene zijde van de weg naar de andere. Verplicht geleid door een kluwen van fietspaden en oversteekplaatsen die op die meermalen de weg kruisen op plaatsen waar automobilisten al de handen vol hebben met uitkijken naar andere auto's, voetgangers en fietsers die langs achter komen. Nogmaals, hier is niet over nagedacht, hier is gehandeld volgens het "we zien wel weer" principe.
Wij komen de laatste tijd wel al eens in Gasthuisberg en in het laatste Gasthuisbergmagazine, een gratis tijdschrift voor bezoekers en patienten, las ik een oproep om eens die wagen thuis te laten en met alternatieven te komen. Die alternatieven zijn de bus (en die is werkelijk goed uitgebouwd, geen klagen over), en de fiets. De schrijver van dat artikel heeft duidelijk van dat laatste vervoermiddel nog geen gebruik gemaakt want anders had hij uit eerlijke schaamte wel gezwegen. Probeer het zelf eens uit en geef je gedacht eens op deze blog te kennen.
Test ook eens de fietsenstalling voor personeel en bezoekers, en vergelijk dat dan met de luxueuze entré voor de mensen die met da wagen komen.
En probeer dan eens terug te gaan richting Herent. Alweer iets over het hoofd gezien blijkbaar.

Lichten voor het kruispunt N26-E314?

Ziehier de reactie op mijn melding over het kruispunt N26-E314, waarbij ik op het gevaar van rechtsafslaand verkeer heb gewezen.


Beste Nelles Luc,

Als reactie op uw melding van een knelpunt voor fietsers (referentie : D32D6E5E33) op volgende locatie :

Mechelsesteenweg
Leuven
Vlaams-Brabant

Melden we u het volgende :

Betreft:N26 Leuven - Mechelen
Stad Leuven
Kruispunt met op- en afritten A2/E314 Lummen – Leuven
Verkeersveiligheid
VT/VS/LEU/N26/2564 (1221-a)
Ons kenmerk:S/WVB/E-MAIL/FIETS/137

Geachte heer,

In antwoord op uw bericht aan het meldpunt fietspaden over de verkeersveiligheid op het kruispunt van de N26 Leuven – Mechelen met de op- en afritten van de A2/E314 Lummen – Leuven laat ik u weten dat de wettelijke signalisatie ter hoogte van de N26 is voorzien. Tevens staat er een knipperlicht die het rechtsafverkeer in de richting van Mechelen waarschuwt bij groen op de hoofdrichting.
Mijn afdeling zal bijkomend een advies aanvragen om eventueel het knipperlicht te vervangen door een volwaardig verkeerslicht.
Het advies zal aan de stad Leuven worden gemeld.

Hoogachtend,

ir. Tim Lonneux
Afdelingshoofd Wegen & Verkeer Vlaams-Brabant

Fietspad voor de Potestraat

De gemeente Herent zal - in aansluiting op de nieuwe fietspaden langs de Lipselaan en de Eikestraat - fietspaden aanleggen langs de Potestraat.


Op die manier zal de route Winksele-Tildonk volledig van fietspaden voorzien zijn. Fietsersbond vraagt om de fietspaden in betoncement of asfalt aan te leggen in plaats van klinkers en de verharding van het fietspad te laten doorlopen ter hoogte van de verschillende kruisingen.

Beste Bert,

De polemiek richt zich op de Leuvense politici om volgende reden:
Dit kruispunt is volledig van het gewest, MAAR, "de lokale besturen worden betrokken in de besluitvorming rond de infrastructuurwerken" zoals dat in mooi ambtenarees gezegd wordt. Vrij vertaald: de aangrenzende gemeenten mogen hun zegje doen, en bij dat zegje heeft Tobback "njet" gezegd. Waarom? omdat hij dat kruispunt helemaal niet gevaarlijk vindt. Waarom niet (ondanks de vele accidenten)? Misschien omdat er een nogal groot stuk van het Kareelveld wordt onteigend? Misschien omdat Tobback andere plannen had voor dat Kareelveld? Misschien omdat daar een goede kennis woont? Misschien omdat hij liever koeien dan fietsers ziet?
We kunnen vele verklaringen verzinnen, behalve die ene, namelijk dat dat kruispunt helemaal niet gevaarlijk zou zijn.
Herent daarentegen is helemaal gewonnen voor de plannen die op tafel liggen (lagen?).
Beste groeten en bedankt voor het publiceren van je mening, het is belangrijk dat we onze stem laten horen.
Luc

Ongeval N26-E314: deel 2

Onze dochter is nog niet ontwaakt na het zware ongeval van drie weken geleden, maar een gunstige wind deed een verslag in onze PC belanden. Daarin stelt L. Tobback, Leuvens beroemde burgemeester, dat aanpassingen aan dit beruchte kruispunt helemaal niet nodig zijn, en ik citeer hier: "Burgemeester Tobback stelt dat de stad niet akkoord is met het afsluiten van de Oude Mechelsesteenweg ter hoogte van het complex, evenmin met de nieuwe verbinding tussen de Oude- en de Nieuwe Mechelsesteenweg. Schepen Brouwers onderstreept dit: "laat de situatie zoals het is ... , ... De Burgemeester stelt dat het kruispunt Oude Mechelsesteenweg samen met het complex een ingewikkeld kruispunt is, maar niet per definitie gevaarlijk."

Laat dus de situatie zoals ze is. En de burgemeester zegt nog straffere dingen; vandaag in het nieuwsblad: "'Het kruispunt waar het hier om gaat is ingewikkeld. Het komt er vaak tot files en dat is vervelend. Maar bij ons weten is er maar één dodelijk ongeval gebeurd. Maar ze komen nu op de proppen met een oplossing voor een probleem dat er niet is"

Één dode is duidelijk niet genoeg voor meneer Tobback, hij wil er meer voor hij beweegt. En zwaargewonden tellen al helemaal niet mee. Maar files, die zijn vervelend.

Voor alle duidelijkheid: Tobbacks reactie was er een op een artikel in het Nieuwsblad waarin wij de gemeenteraad van Leuven verwijten niets te willen doen aan het gebrek aan veiligheid op dit kruispunt, en pogingen vanwege de federale overheid om dit wel te doen verwerpt.

Dit versterkt alweer ons beeld van Tobback als fietshater. Is hij als kind ooit van zijn fiets gevallen?

Ongeval N26-E314

Beste vrienden,
Donderdagnacht is onze ergste nachtmerrie werkelijkheid geworden. Onze dochter werd op de fiets overreden door een zware vrachtwagen. Ze vecht momenteel nog steeds voor haar leven. Het ongeluk gebeurde op het kruispunt Mechelsesteenweg met de A2/E314 en is een rechtstreeks gevolg van de afwezigheid van verkeerslichten voor rechtsafslaand verkeer. De overheid heeft hier bewust gekozen om vlotheid van verkeer (lees autos en vrachtwagens) voorrang te geven aan veiligheid van onze kinderen die hier dagelijks passeren. Dit is nochtans een bekend zwart punt met reeds 83 zware ongevallen. Er bestaan voor dit kruispunt reeds aanpassingsplannen, maar de aanbesteding is voorzien voor 2009 en gezien de grootte van de aanpassing kan de huidige situatie nog jaren voortbestaan en vele slachtoffers maken.
Er is nochtans een eenvoudige voorlopige oplossing: terug verkeerslichten plaatsen voor rechtsafslaand verkeer. Dit kan op enkele weken gebeuren. En dat zal enorm veel leed besparen, want voor wie het nog niet meegemaakt heeft: je eigen kind zwaar gewond in de Intensieve zien liggen is immens zwaar, wetende dat ze nog vele maanden ziekenhuis en jaren revalidatie voor de boeg heeft.

En denk ook even aan de maatschappelijke kosten als je in je professionele omgeving nog eens het thema "just in time" aankaart.