Spiegeltje, spiegeltje ... in de bocht

Na klachten over het slecht zicht dat fietsers hebben als ze willen oversteken in de bocht Mechelse-/Winkselsesteenweg, plaatste men aan de overzijde een spiegel zodat je aansnellend autoverkeer (dat hier aan 50 km/h door de bocht mag vliegen) kan zien vooraleer je de oversteek waagt. Uiteraard is dat een verbetering van de bestaande situatie, maar het blijft een oplapmaatregel om fouten in het ontwerp van een recent aangelegd kruispunt recht te trekken. De Fietsersbond pleit ervoor om in de ontwerpfase en dus van in het begin rekening te houden met dit soort fietsknelpunten, eerder dan achteraf te moeten remidiëren. De snelheid voor autoverkeer ligt hier ook te hoog. Het is aangewezen op dit traject een snelheidsbeperking van 30 km/h in te voeren, bv. van aan de Persilstraat tot aan de Oud Strijdersstraat.

Fietssuggestie via fietspictogram i.p.v. rode strook

VAB en Fietsersbond pleiten voor het afschaffen van de rood geschilderde fietssuggestiestroken. De strook biedt de fietser geen rechten en leidt tot verwarring. In tegenstelling tot een volwaardig fietspad mogen auto's erover rijden, erop parkeren en ze hoeven de fietsers die erop rijden, geen voorrang te verlenen. In de plaats van de doorlopende, gekleurde strook pleiten ze wel voor fietssuggestie door middel van op de weg geschilderde pictogrammen van een fiets. Deze pictogrammen behouden het voordeel van de fietssuggestie (en verhogen daardoor het attentieniveau bij de gemotoriseerde weggebruikers), maar hebben niet het nadeel dat er verwarring kan optreden met een fietspad inclusief de daaraan gekoppelde voorrangsregels. Waar er ruimte is, moet er een volwaardig fietspad komen. Het gebruik van rode coating op fietspaden en fietssuggestiestroken moet beperkt worden tot die situaties waar fietsers effectief voorrang hebben.
Het Brussels Hoofdstedelijk Gewest publiceerde hierover een interessante brochure. Zie in dat verband ook het eerder bericht over fietsoversteken.

Nieuw meldpunt fietspaden

Knelpunten op fietspaden kan je voortaan melden via het 'Meldpunt Fietspaden' op www.meldpuntfietspaden.be. Het meldpunt is vooral bedoeld om een abnormale toestand te signaleren, die een echt gevaar inhoudt voor de fietsers en een dringende tussenkomst van de wegbeheerder vraagt. De melding gebeurt in vier eenvoudige stappen en duurt slechts enkele minuten. Het bericht wordt automatisch naar de bevoegde wegbeheerder doorgemaild, dat kan het Vlaamse Gewest, het provinciebestuur of het gemeentebestuur zijn. (bron: Uitweg)

Meer ongevallen door paaltjes

Volgens een recent Nederlands onderzoek neemt het aantal ongevallen met paaltjes op fietspaden toe. Zeven procent van de fietsers die op de eerste hulp behandeld moeten worden is tegen een obstakel, zoals paaltjes, stoepranden of hekken aangereden. Dit zijn ongeveer 4500 fietsslachtoffers per jaar. De oplossing wordt zo erger dan de kwaal: sluipende auto’s. Aangeraden wordt enkel paaltjes te plaatsen als auto’s echt regelmatig illegaal gebruikmaken van het fietspad en andere maatregelen onvoldoende effectief zijn. (Bron: fietsberaad.nl)
In Herent staan op verschillende plaatsen overbodige paaltjes op fietswegen waar auto's sowieso niet door kunnen of er echt geen probleem is (bv. Zandweg). Er bereiken ons ook steeds meer klachten van ouders met fietskarren voor wie het fysiek onmogelijk is om bepaalde fietswegen te nemen omdat paaltjes te dicht bij elkaar staan. Voorbeelden zijn het padje tussen de sporthal en het Dorpsplein in Veltem of de fietstunnel onder het station in Veltem. Op beide plaatsen rij je met een fietskar gewoon vast.

Verkeersveilige schoolroutes in Dilbeek

"De gemeenteraad van Dilbeek heeft ingestemd met de vraag van burgers om de komende jaren voldoende financiële middelen vrij te maken om schoolroutes verkeersveiliger te maken. Het voorstel werd op de gemeenteraad besproken omdat 1.149 inwoners dat hadden gevraagd. Het is een van de eerste keren dat van die mogelijkheid gebruik werd gemaakt. In het voorstel werd ervoor gepleit 'om in het meerjarenbeleidsplan 2007-2012 voldoende financiële middelen vast te leggen om bij voorrang de verkeersonveilige schoolroutes aan te pakken, alsook daadwerkelijk en prioritair de verbeterpunten die werden voorgesteld door de Dilbeekse scholen'. In het nieuwe gemeentedecreet dat begin dit jaar van kracht werd, is de mogelijkheid gecreëerd voor inwoners om agendapunten op de gemeenteraad te plaatsen en deze te komen toelichten. In een gemeente als Dilbeek met meer dan 30.000 inwoners moet het verzoek gesteund worden door minstens 1 procent van het aantal inwoners." (bron: belga)
Aan goede wil blijkt het in Dilbeek echter niet te ontbreken. In september lanceerde de gemeente er een fraaie schoolroutekaart met aanbevolen en afgeraden routes. En het blijft dus niet bij een kaart, maar er worden nu ook middelen voorzien om de verkeersonveilige schoolroutes effectief aan te pakken.
Zie in dat verband ook de brochure 'Veilige schoolroutes in kaart' van Mobiel21 waarop deze schoolroutekaart is gebaseerd.

Voorrangsregels slecht gekend

Vier op de tien automobilisten kennen de verkeersregels rond voorrang onvoldoende. Dat blijkt uit een test van VAB en het Belgisch Instituut voor Verkeersveiligheid (BIVV). Vooral met de kennis over de voorrang van fietsers is het slecht gesteld. Een op de twee chauffeurs kent de voorrangsregels waarbij een fietser betrokken is niet goed. Doe zelf de test op www.vab.be/voorrangstest. (bron: De Morgen)

Handtekeningen voor vergeten fietspad

Bij de opening van de nieuwe brug over de Omleiding (N26) in Herent fronsten heel wat fietsers toch de wenkbrauwen. De ontwerpers hebben weer blijk gegeven van zeer veel creativiteit om het de fietsers extra moeilijk te maken. Wie bv. vanuit Wilsele komt, wordt op de brug een breed vrijliggend fietspad opgestuurd om over de brug haaks op de rijbaan uit te komen. Om verder het centrum in te rijden, moet je stoppen, voorrang verlenen aan de auto's en dan rechts afslaan...
Wie uit het centrum komt of op de Omleiding fietst en richting Leuven wil, mag de nieuwe brug gebruiken om aan de overkant op het dubbelzijdig fietspad te gaan rijden en vervolgens een paar honderd meter verder aan een rood licht te gaan wachten om de Omleiding terug over te steken. Een fietspad aan de binnenzijde van de Omleiding vond men hier blijkbaar niet nodig.
Dat heel wat Herentse fietsers hierover vragen hebben, bleek uit een rondvraag bij de aanwezigen op de officiële opening van de brug. Maar liefst 220 fietsers tekenden spontaan de ter plaatse georganiseerde petitie van Fietsersbond Herent. Was het geld dan echt op om dat stukje fietspad nog aan te leggen? Of verwacht men hier 's winters langlaufers naar Leuven?

Echt aandacht voor fietsers?

Een voorbeeld van hoe de aannemers voor de aanleg van Herentse fietspaden zich in werkelijkheid bekommeren om fietsers: ze zetten gewoon een hoop klinkers midden op het fietspad, en juist op de plaats waar fietsers het fietspad op zouden moeten rijden (Kroonstraat in Veltem, juist voor brug over spoorweg).Resultaat: fietspad onbereikbaar. Je kunt even verder wel het fietspad op, maar dan wel over een drempel die als doel heeft juist te ontmoedigen. Kunnen we anders van de gemeente en de aannemer verwachten? Het fietspad dat de aannemer hier langs de Kroonstraat aanlegt, bestaat uit klinkers in de rijrichting waarvan het loopvlak voor elke oprit van een huis naar beneden gaan: allicht een kwestie van de auto's te sparen ten koste van het comfort van het fietsen, wat - als ik mij niet vergis - toch het eerste doel van een fietspad is.Dat het comfort van de fietsers niet echt primeert, blijkt ook uit het materiaal van het fietspad; geen asfalt, geen beton, geen klinkers in dwarsrichting, maar een volgens de Vlaamse overheid en fietsers een veel minder aantrekkelijke, comfortabele en veilige bedekking van het fietspad: klinkers in rijrichting. En qua werfopvolging door de Herentse gemeentediensten of controle door de lokale politie kan dit ook tellen: deze hoop stenen staat er al meer dan een week.

Vrijdag Fietsdag

Onder het motto Friday Bikeday roept het Brussel Hoofdstedelijk Gewest op om op vrijdag met de fiets naar het werk te rijden. Zo wordt de laatste dag van de werkweek een bijzondere dag waarop een groeiend aantal mensen met de fiets op de werkplek aankomt, helemaal ontspannen en boordevol energie.
Wie in Herent woont en in Brussel werkt, kan altijd aansluiten met het los-vast gezelschap van dames en heren uit het Leuvense die regelmatig fietspendelen naar de hoofdstad. Ze hebben ook een eigen blog - gefietst.blogspot.com - waarop je alle info vind over hun route en hoe je kan afspreken. 's Ochtends passeren ze rond 7u15 aan het station van Herent. Rond 8u30 rij je de Brusselse noordwijk in.
Praktische info over fietsen in Brussel vind je op www.fiets.irisnet.be.

"Fietsers: rij maar om..."

Naar aanleiding van de opening van de nieuwe brug over de Omleiding (zie ook vorig bericht) verspreidde de gemeente Herent een informatiefolder. Dat met de nieuwe brug een zwart punt weggewerkt is en er daar nu een veilige oversteek voor zachte weggebruikers is, valt alleen maar toe te juichen. Maar dat het fietsverkeer vanuit Wijgmaalsesteenweg aanbevolen wordt een 'korte' omweg van 650 m via de Bijlokstraat te maken om via de nieuwe brug het centrum in te rijden, is toch 'een brug te ver'. Voor de fietsertjes van de fietspool van de Doren naar Herent-centrum (in vogelvlucht ca. 1,5 km) wordt dat dan ca. 2,8 km fietsen. De omrijfactor (verhouding fietsafstand/afstand in vogelvlucht) stijgt daarmee naar meer dan 1,8. In de meeste fietsbeleidsplannen wordt aangegeven dat die omrijfactor voor fietsers niet meer dan 1,2 à 1,3 mag bedragen om aanvaardbaar te zijn. De nieuwe brug op de Wilselsesteenweg kan toch geen alibi zijn om geen veilige fietsoversteken meer te moeten voorzien op de kruising Wijgmaalsesteenweg/Omleiding zoals de ouderraad van de Kraal en Fietsersbond Herent eerder vroegen?