Op de valreep kreeg Fietsersbond Herent nog de kans om een advies te formuleren over de geplande herinrichting van het
kruispunt Wilselsesteenweg x Bijlokstraat. De bestaande rotonde verdwijnt en de voorkeursrichting voor autoverkeer vanuit Wilsele gaat rechtsaf via de Bijlokstraat naar de Wijgmaalsesteenweg.
Het ontwerpplan (zie figuur) voorziet overal vrijliggende fietspaden, maar levert vooral een ingewikkeld kluwen van fietsoversteken op dat voor fietsers zeer moeilijk te begrijpen is. Fietsersbond formuleerde alvast een eenvoudiger en o.i. veiliger alternatief met minder oversteken en logischere trajecten. We vragen ook om de Wilselsesteenweg naar het centrum al vanaf de Bijlokstraat echt in te richten als zone 30 en dit deel als een langzaamverkeersas te ontwikkelen. De aanleg van vrijliggende fietspaden die daar momenteel aan de gang is, is binnen zo'n zone 30-concept eigenlijk een beetje overbodig. De voetganger had op dat deel dan wel wat meer plaats mogen krijgen. We vinden het ook jammer dat er niet gekozen is voor een echt langzaamverkeersplein op de brug over de Omleiding (zie ook dit
eerder bericht).
In de nieuwe fietsenstalling onder de KBC-kantoren aan de Tiensevest in Leuven opende gisteren het nieuwe Fietspunt van de sociale werkplaats Velo.
In het fietspunt kunnen pendelaars terecht voor kleine herstellingen zoals het vervangen van een lekke band of een defecte lamp of rem. Toeristen kunnen er een stadsfiets of mountainbike huren. Zie o.a. het bericht in het Nieuwsblad.
Het ontwerpplan (zie figuur) voorziet overal vrijliggende fietspaden, maar levert vooral een ingewikkeld kluwen van fietsoversteken op dat voor fietsers zeer moeilijk te begrijpen is. Fietsersbond formuleerde alvast een eenvoudiger en o.i. veiliger alternatief met minder oversteken en logischere trajecten. We vragen ook om de Wilselsesteenweg naar het centrum al vanaf de Bijlokstraat echt in te richten als zone 30 en dit deel als een langzaamverkeersas te ontwikkelen. De aanleg van vrijliggende fietspaden die daar momenteel aan de gang is, is binnen zo'n zone 30-concept eigenlijk een beetje overbodig. De voetganger had op dat deel dan wel wat meer plaats mogen krijgen. We vinden het ook jammer dat er niet gekozen is voor een echt langzaamverkeersplein op de brug over de Omleiding (zie ook dit eerder bericht).
